Los empresarios de los combustibles están analizando cómo será el negocio en los próximos años, ante la irrupción de los vehículos eléctricos en el mercado. Ahora bien, para hacer la transición tecnológica primero reclaman que se incremente la generación de fuentes renovables.
“A nivel nacional deberíamos primero estar utilizando energía eléctrica renovable en todas las viviendas para después empezar a hablar de vehículos eléctricos”, introduce Bornoroni.
Esta escasa participación de las energías renovables es para el dirigente el paso que resta resolver Argentina para realmente hacer un buen uso energético en el transporte.
Siguiendo la idea, sostuvo que otros países primero migraron la generación eléctrica de hidrocarburos a renovables para luego introducir la electromovilidad.
Más allá de esto, admite que las estaciones de servicio están pensando en incorporar cargadores de tipo eléctrico. “Nuestra idea es que puedan ser cargadoras eléctricas; es parte de un servicio que se va a brindar a futuro”, aseguró el Presidente de CECHA.
Para dar este salto, Bornoroni entiende que existen una serie de cambios estructurales y logísticos a los que debería amoldarse la infraestructura física de las bocas de expendio que se relacionan directamente con los costos, espacios y tiempos de carga que se deben afrontar.
La carga de un auto con diésel demora entre 5 y 10 minutos mientras que uno eléctrico, si el cargador es rápido, aproximadamente 40 minutos.
¿Qué conviene al expendedor?, a lo que Bornoroni respondió: “creo que tranquilamente podrían convivir las dos tecnologías y todos tenemos que estar aggiornándonos a la realidad y a lo que va aconteciendo.”
Bornoroni entiende que “hay un proceso importante de cambio pero se necesita mucha electricidad de carácter renovable”.
En este sentido, valora que las grandes petroleras están haciendo inversiones en energías limpias y en tanto están gestionando modelos para incorporarlas a las estaciones de servicio. Puso como ejemplo los paneles solares a colocar en los extensos techos de las estaciones de servicio.
La empresa VOLT Motors llevó adelante la semana pasada un encuentro virtual con Juan Cabandié, el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación Argentina para conversar acerca de las posibilidades que presenta Argentina en materia de electromovilidad.
“Estamos en un momento en el que la movilidad eléctrica se convirtió en uno de los ejes conversacionales”, destacó Matías Ochoa, Director de Marketing de la empresa.
En la reunión que Ochoa definió como positiva, Cabandié confió que Argentina está muy próxima a promover un Decreto Presidencial en el que se plasmará el compromiso formal del Estado de ubicar la movilidad eléctrica en el centro de la escena para los próximos años.
Así, por ejemplo, en el caso que alguna administración pública requiera el recambio de su flota de transporte, el Decreto se planteará la utilización de vehículos eléctricos.
Para Matías Ochoa, esta política va a lograr “que se ponga en escena la prioridad de los vehículos eléctricos”
Entre otras de las cuestiones que regularía el Decreto se encuentran los incentivos, en su mayoría de tipo fiscales y de circulación, ofreciendo beneficios a los usuarios de este tipo de tecnologías.
“Como empresa estamos trabajando para sentar las bases de la movilidad eléctrica en Argentina”, sostiene Ochoa.
En la audiencia virtual, el ejecutivo mencionó que “le presentamos al ministro la visión de VOLT Motors y sobre electromovilidad pensada desde Argentina para la región con un concepto muy disruptivo e interesante en este contexto”. La apuesta de la startup es exportar productos y generar conocimiento sobre los beneficios del sector.
“Agregamos hoy más del 50% del valor aquí en Argentina”, destaca Ochoa. Desde el diseño, pasando por el desarrollo y hasta la producción de vehículos, la firma planifica para elaborarlos con proveedores y recursos humanos locales.
De hecho, el mes pasado, VOLT Motors tuvo éxito en el compromiso que había tomado respecto a la homologación de los autos. “Ahora viene la otra etapa que es más ambiciosa e interesante: entregarle vehículos al mercado con la capacidad de producir en serie”, admite el Director de Marketing.
En este camino, la empresa se encuentra en tratativas con distintos gobiernos provinciales para plasmar su tecnología en los sectores público y privado.
Esta plataforma híbrida promete generar electricidad a partir de la energía solar, eólica y undimotriz
¿Por qué generar energía a partir de una única fuente renovable cuando puedes hacerlo a partir de varias? Esa es la pregunta que precisamente responde la startup alemana Sinn Power, que ha desarrollado una plataforma marítima híbrida capaz de aprovechar varias fuentes para generar esa energía.
Su diseño modular destaca por poder aprovechar la energía eólica, la solar y la undimotriz (que generan las olas) para combinar todas ellas y tratar así de maximizar esa producción.
Una idea llamativa que genera algunas dudas
Las primeras pruebas de esta plataforma se realizarán en la costa griega a finales de verano: será entonces cuando se pueda comprobar el verdadero rendimiento de una plataforma de generación de energía que es capaz de aprovechar distintas fuentes al mismo tiempo. De hecho, asegura el CEO de Sinn Power, “el diseño modular ha sido parte fundamental desde que comenzamos a desarrollar tecnologías marítimas”. En ese diseño se usan además sensores que permiten diagnosticar el estado de toda la plataforma.
En cada unidad o módulo flotante hay cuatro convertidores de energía undimotriz, a los cuales se les pueden añadir matrices de células fotovoltaicas de 20 kW e incluso cuatro pequeños aerogeneradores de 6 kWp. La citada versatilidad permite que ese diseño modular se ajuste a las necesidades de cada proyecto, o eso afirma Sinn. Ahora queda por ver si esas primeras pruebas cumplen con las expectativas.
Aún así existen dudas claras sobre este tipo de plataforma, sobre todo cuando aparentemente los paneles solares no se pueden reorientar (y podrían ser víctimas de la corrosión) y cuando el impacto medioambiental no es claro, algo que desde hace tiempo ha sido un obstáculo para diversos tipos de plataformas de energía renovables instaladas en el mar.
Será mañana a las 11 horas y contará con la participación de representantes de las carteras de energías de las tres provincias – Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe – para analizar los desafíos de las energías renovables. Inscripción libre y abierta hasta hoy.
La Cámara Argentina de Energías Renovables (CADER) continúa con su ciclo de seminarios online. Esta vez, la invitación está prevista para mañana Martes 19 de Mayo a las 11 horas.
CADER contará con la participación de tres representantes de Gobierno de las Provincias de Córdoba, Buenos Aires, y Santa Fe quiénes analizarán los planes a futuro de las energías limpias:
• Sergio Mansur – Director General de Energías Renovables y Comunicación de Córdoba
• Jorge Caminos – Secretario de Desarrollo Ecosistémico y Cambio Climático de Santa Fe
Luis González Asesor de la Dirección de Energía de la Provincia de Buenos Aires
Por parte de CADER, su presidente, Santiago Sajaroff, realizará una presentación para plantear los desafíos que presenta la industria para este 2020.
La Secretaría de Energía estableció los mismos precios regulados para el transporte y la distribución de la energía eléctrica que el año pasado. Las tarifas se mantendrán por lo menos hasta el 31 de octubre.
El gobierno aprobó los precios regulados de los segmentos de transporte y distribución de las tarifas eléctricas para los próximos seis meses. Hasta el 31 de octubre el precio de la energía eléctrica será el mismo que el año pasado. Lo estableció en la resolución 70 de la Secretaría de Energía, a cargo de Sergio Lanziani, publicada hoy en el Boletín Oficial.
Se trata de la Programación Estacional de Invierno para el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) que elabora Cammesa, la compañía mixta que administra el MEM, que “determinar para cada distribuidor, los precios estacionales que pagará por su compra en el mercado eléctrico mayorista”. Son los procedimientos para la programación de la operación, el despacho de cargas y el cálculo de los precios hasta octubre.
En el segundo artículo la Secretaría de Energía también aprobó para el período que va del 1 de mayo hasta el 31 de octubre de este año la aplicación de los mismo Precios de Referencia de la Potencia (POTREF) y el Precio Estabilizado de la Energía (PEE) de 2019. Estos precios, junto al Precio Estabilizado del Transporte (PET), “son los que se deberán utilizar para su correspondiente aplicación en los cuadros tarifarios” de las distribuidoras eléctricas.
La resolución también establece “la continuidad de los valores correspondientes a cada agente distribuidor del MEM por el Servicio Público de Transporte de Energía Eléctrica en Alta Tensión y por Distribución Troncal”.
Según la programación estacional provisoria elaborada por Cammesa el costo de la energía (o costo de abastecimiento) para el trimestre mayo-junio-julio será de 64,46 dólares por MW/h (costo variable 31,10 US$/MW/h; costo fijo 31,10 US$/MW/h y transporte 2,27 US$/MW/h). Mientras que para el trimestre agosto-septiembre-octubre será de 61,82 dólares por MW/h (costo variable 25,95 US$/MW/h; costo fijo 33,70 US$/MW/h; y transporte 2,17 US$/MW/h).
El gobierno prorrogó hasta el 30 de junio el plazo para la firma de los contratos de los proyectos de energías renovables de la Ronda 3 del programa Renovar, conocida como MiniRen.
La prórroga hasta mitad de año es “para la suscripción de los Contratos de Abastecimiento de Energía Eléctrica Renovable y los respectivos Acuerdos de Adhesión al Fondo para el Desarrollo de Energías Renovables (FODER)”, por parte de los adjudicatarios.
En los hechos, la resolución otorga un tiempo más para los proyectos de MiniRen (que no llegaron en el plazo original) para que firmen el contrato, antes de que se active la ejecución de la garantía de mantenimiento de oferta. Incluye a proyectos pequeños de energías renovables de la Ronda 3 que pudieron sufrir algún retraso con permisos o distintos tipos de requerimientos.
En el segundo artículo aclara que “el cómputo del plazo de prórroga establecido en la presente resolución se computará a partir del 24 de enero de 2020”. También para la fecha programada de habilitación comercial.
La empresa VOLT Motors llevó adelante la semana pasada un encuentro virtual con Juan Cabandié, el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación Argentina para conversar acerca de las posibilidades que presenta Argentina en materia de electromovilidad.
Se trata de la Programación Estacional de Invierno para el Mercado Eléctrico Mayorista (MEM) que elabora Cammesa, la compañía mixta que administra el MEM, que “determinar para cada distribuidor, los precios estacionales que pagará por su compra en el mercado eléctrico mayorista”. Son los procedimientos para la programación de la operación, el despacho de cargas y el cálculo de los precios hasta octubre.
La resolución también establece “la continuidad de los valores correspondientes a cada agente distribuidor del MEM por el Servicio Público de Transporte de Energía Eléctrica en Alta Tensión y por Distribución Troncal”.
